Deputetja E Dumës Në Qytetin E Moskës, Natalia Metlina Komentoi Shfaqjen E Femrave Makiniste Në Metro

Deputetja E Dumës Në Qytetin E Moskës, Natalia Metlina Komentoi Shfaqjen E Femrave Makiniste Në Metro
Deputetja E Dumës Në Qytetin E Moskës, Natalia Metlina Komentoi Shfaqjen E Femrave Makiniste Në Metro

Video: Deputetja E Dumës Në Qytetin E Moskës, Natalia Metlina Komentoi Shfaqjen E Femrave Makiniste Në Metro

Video: Deputetja E Dumës Në Qytetin E Moskës, Natalia Metlina Komentoi Shfaqjen E Femrave Makiniste Në Metro
Video: Visita comisión española al Metro de Quito 2024, Marsh
Anonim

Natalia Metlina, një anëtar i Komisionit të Dumës në Moskë për Politikën e Sigurisë, Sportit dhe Rinisë, vuri në dukje paraqitjen e shoferit të parë femër të metrosë në Moskë dhe shprehu shpresën se numri i tyre do të rritet në 500 në të ardhmen. Deputeti ndau këtë mendim me gazetarët e Agjencisë së Lajmeve të Qytetit të Moskës.

Image
Image

“Kolegji i Hekurudhave dhe Transportit Urban të Moskës ka trajnuar shoferin e parë të lokomotivës. Plannedshtë planifikuar që në të ardhmen numri i grave shoferë të rritet në 500,”tha Natalia Metlina.

Deputeti vuri në dukje se kjo do të ndihmojë në kapërcimin e diskriminimit dhe stereotipave ndaj grave që janë grumbulluar vitet e fundit në Rusi.

“Pas Luftës së Madhe Patriotike, gratë rindërtuan vendin në një bazë të barabartë me të gjithë të tjerët. Ushtarët e vijës së frontit punonin si shoferë lokomotivash në metro. Në Moskë kishte edhe një tren të tërë femra: një tren që drejtohej dhe shërbente vetëm nga gratë. Gradualisht ata u zëvendësuan nga burra, gratë mbetën vetëm vendet e arkëtarëve, rojeve të stacioneve, zonjave të pastrimit. Sidoqoftë, profesioni i një makineri mbetet ende interesant për të dy gjinitë. Ato vajza të reja që do të shkojnë të punojnë në metro do të kenë një punë të vështirë, përgjegjësi të madhe, por ato ndjekin gjurmët e atyre grave të guximshme dhe të forta që punuan në kushte shumë më të vështira”, theksoi parlamentarja.

Natalia Metlina sqaroi se kufizimet që ekzistonin për gratë në shumë mënyra nuk korrespondojnë me realitetet moderne dhe nivelin e zhvillimit teknik në transportin e Moskës.

“Metro moderne është një kompleks i teknologjisë së lartë, niveli i zhurmës dhe dridhjeve në trenat modernë Moskva është shumë më i ulët, që do të thotë më pak dëmtim të shëndetit. Prandaj, argumentet e atyre që thonë se gratë janë shumë të dobëta dhe metroja është e dëmshme për to janë të paqëndrueshme. Sot, makinistët kanë nevojë për përqendrim, vëmendje, përgjegjësi shumë më tepër sesa forca fizike. Këto, siç tregojnë statistikat e kompanive të sigurimeve të automjeteve, janë më karakteristike për gratë shoferë,”shpjegoi Natalia Metlina.

Deputeti kujtoi se më herët në Rusi kishte një listë me pothuajse 400 profesione që ishin të ndaluara për gratë.

“Kjo listë u kritikua nga mbështetësit e të drejtave të barabarta - gratë nuk mund të merrnin vendet me paga të larta për të cilat ishin të afta. Në 2019, kjo listë u zvogëlua dhe rishikua ndjeshëm, tani shumë profesione që ishin të ndaluara më parë janë në dispozicion të grave ruse.

Kur punësojnë, punëdhënësit duhet të përqendrohen ekskluzivisht në aftësitë profesionale të njerëzve, por jo në gjininë, moshën, pamjen e tyre. Metroja e Moskës tashmë ka rekrutuar arkëtarin e parë mashkull, dhe kjo tregon se stereotipet gradualisht po vjetrohen. Një grua mund të drejtojë në mënyrë të përsosur një lokomotivë dhe një burrë mund të punojë me pasagjerë. Nëse dikush e bën më mirë, do të thotë që ky person është në vendin e tij dhe të gjithë përfitojnë nga kjo - si personeli i ndërmarrjes, ashtu edhe klientët, muskovitë,”beson Natalia Metlina.

Recommended: